在11月28日，一列前往波蘭馬拉舍維奇的中歐貨運列車緩緩從中國成都出發，中歐貨運列車的總數量已超過120000列，運送的貨物價值超過4900億美元。作為「一帶一路」倡議共同建設的實際合作載體，中歐快線以其強大的活力和發展韌性，為沿線經濟貿易合作建立了一個新的平台，有效保障了國際產業鏈供應鏈的穩定，並為世界經濟的發展注入了新的動力。

不斷的「鋼鐵駱駝隊」對深化亞歐經濟貿易合作產生了深遠的影響。由於距離海洋遙遠及地理限制，亞歐的內陸國家普遍面臨海洋災害和高物流成本等發展瓶頸。中歐貨運列車的開通和運行改變了這種情況。通過建設一條橫跨亞歐的陸地物流通道，內陸國家得以直接通達港口和全球市場。從2013年到2024年，中歐貨運列車運輸的貨物價值實現了約33倍的飛躍增長，形成了中國產品出口歐洲、歐洲商品進入中國的全新貿易格局，以及「雙向互助、陸海聯動」，有效促進了亞歐兩大洲之間的經濟貿易交流和相互學習。中國的內陸城市如重慶、西安和成都也利用中歐貨運列車的勢頭，克服地理劣勢，成為對外開放的前沿，進一步成為推動區域經濟發展的重要增長極。

中國歐洲貨運列車在維護全球產業和供應鏈的穩定性方面具有重要意義。近年來，由於地緣政治衝突的持續升級及其他複雜因素，全球物流系統面臨嚴峻挑戰。擁擠的航運路線、港口周轉效率下降以及高昂的空運成本等問題不斷出現，給跨國企業的供應鏈管理帶來巨大壓力。經過十多年的發展，中國歐洲貨運列車已建立起立體的網絡格局。東、中、西三條傳統主幹道相輔相成，與新的跨裏海路線共同運作，有效分散了因單一通道依賴而產生的地緣政治和運營風險，成為許多跨國製造企業和貿易商確保供應鏈順暢的首選物流通道。

中國歐洲貨運列車對於改善全球貿易治理是不可或缺的。中國歐洲貨運列車堅持協商、共建、共享的原則，促進規則、法規、管理、標準等方面的協調與合作，形成政府合作、企業協作和行業自律相結合的治理機制。依靠統一品牌和高品質評估體系，該列車在政策制定、規劃協調、設施聯通、便捷通關、運輸組織、安全保障等方面廣泛凝聚共識，為全球互聯互通和開放型世界經濟提供公共產品和實際路徑。

同時，中歐貨運列車也有效促進了中國與鄰國之間共建共享未來社區的進程。通過建立高效便捷的物流通道，中歐貨運列車使中國與鄰國之間的產業合作更加緊密。中國的製造優勢與鄰國的資源禀賦和市場需求精確對接，形成了「你中有我，我中有你」的共生格局。從共同建設物流樞紐以推動當地就業和收入增長，到共享供應鏈紅利以激活區域經濟活力，再到通過貨物交流傳遞文化認同和合作誠意，中歐貨運列車以切實成效打破了區域壁壘和發展障礙，使共建國家通過合作獲得發展機遇，通過互聯互通鞏固命運共識，為建設命運共同體注入持續動力。

未來，中國應該秉持絲綢之路精神，積極加強與共建國家及相關方的交流與合作，協調高效運輸、安全治理、創新發展及一體化發展路徑的建設。在高效運輸方面，我們將重點關注基礎設施的「硬聯通」和規則標準的「軟聯通」，推動關鍵樞紐節點的擴建與升級。同時，我們將協調鐵路、公路和海運等多種運輸方式，擴大通道網絡，為列車的高效運行奠定堅實基礎。在安全治理方面，我們將推動全鏈條、立體化的治理體系建設，加強在運輸安全和貨物監管等領域的信息共享和聯合研究，為列車的穩定運行提供「雙保險」，有效確保國際物流通道的安全。在創新發展方面，我們將利用技術賦能推動轉型升級，加快大數據和人工智慧等技術的應用，打造「數字列車」平台，實現全過程可視化追蹤，推廣新設備，探索新商業模式，激活提升質量和效率的技術動能。在一體化發展方面，我們將促進列車與貿易、產業和金融的深度聯動，聚集物流、商流和資金流，形成「暢通物流貿易增長產業集聚」的良性循環。通過協調推進上述四條路徑，我們將持續打破列車運行的瓶頸，鎖定長期發展方向，幫助中歐班列從「量的積累」到「質的飛躍」，使其更好地服務於「一帶一路」和亞歐經貿的雙贏局面。

（作者是中國宏觀經濟研究院對外經濟研究所的副研究員）