在11月19日，一列載滿日常必需品的中歐貨運列車從江西贛州國際陸港出發，前往俄羅斯。

在過去十年中，穿梭於歐亞大陸的「鋼鐵駱駝隊」逐漸使江西這個不靠海或邊境的省份更接近世界，並在內陸地區創造改革開放高地的前景更加廣闊。

在2015年11月24日，一列載有約500萬美元價值的太陽能模組的貨運列車從南昌的橫崗火車站出發，前往荷蘭鹿特丹，標誌著江西中歐貨運列車的正式啟動。

李建，今年36歲，是江西首列中歐貨運列車的駕駛員。十年來，他和同事們日夜駕駛摩托車拉著“鋼駱駝隊”。從第一台柴油機車到現在的電力機車，機車的牽引重量從3500噸躍升至5500噸，列車速度從每小時80公里提高到每小時120公里。

自2015年啟動以來，江西中歐貨運列車的規模穩步增長。根據統計，截至目前，江西已開通12條國際運輸路線，並建成一條連接亞洲和歐洲25個國家224個城市的國際物流走廊，包括荷蘭、哈薩克斯坦和俄羅斯。

南康區，江西省贛州市，被譽為「中國實木家居的首都」，年木材消耗量約為1000萬立方米，其中80%依賴進口。根據南昌鐵路物流中心贛州國際港業務部經理葉章南的說法，依靠中歐貨運列車，南康木材運輸的回程時間已壓縮至12天，較傳統海運節省了25天，綜合物流成本降低了18%。

感謝中歐貨運列車的穩定運行和高效便利，公司的歐洲客戶逐漸增加。今年1月至10月，已出口68個標準箱的貨物，"南康區一家家居公司負責人溫世通表示。 在中歐貨運列車的支持下，公司將進一步拓展歐洲和中亞市場。

在建設贛州國際陸港的國際物流樞紐過程中，中歐貨運列車、鐵海聯運貨運列車和內貿貨運列車三種列車運輸模式協同運作，列車運行模式不斷湧現。

牛洪珍，贛州國際陸港管理委員會主任表示，在過去十年中，贛州國際陸港已經運營了超過1700列中歐貨運列車。我們正在全力推進國際陸港、綜合保稅區、跨境電子商務試點區和進口貿易促進創新示範區的融合，致力於打造內陸開放經濟的新高地。

數百公里外，門式起重機和交通流在南昌國際陸港穿梭，外貿列車準備出發。在這裡，12列中歐貨運列車和12列鐵海聯運貨運列車連接著全球134個國家和地區。今年前10個月，陸港的貨運量達到218.37萬噸，同比增長15.19%。

沿著鋼鐵軌道，隨著笛聲的響起，江西中歐貨運列車的角色愈發明顯。截至目前，江西中歐貨運列車已經運行了2185列，發送了242000個標準貨櫃的貨物，超過570萬噸，價值超過90億美元。列車運輸的貨物已經從日常必需品和家用電器擴展到跨境電子商務產品和冷鏈生鮮農產品。

鐵路部門表示，未來將持續優化以中歐貨運列車和海鐵聯運貨運列車為代表的貨運服務產品，促進江西外貿的穩定和質量，為打造江西內陸改革開放高地貢獻鐵路力量。