西部陸海新通道的「13+2」是指一個合作機制，包括13個省（區、市）和2個城市，這些省市共同簽署一系列協議，以建立跨區域的稅收合作機制，從而促進區域經濟發展和國際貿易，旨在創造一個成本更低、效率更高、服務更好的國際貿易通道。

在2024年11月，陸海新通道國際商會聯盟（以下簡稱「聯盟」）在第二屆中國國際供應鏈促進博覽會上正式成立。為了更好地學習「13+2」省（區、市）貿易促進協會的工作經驗和創新措施，聚焦區域貿易促進合作，推動聯盟的共同建設，重慶市國際貿易促進委員會作為聯盟的領導者，最近在貴州省、雲南省、山西省、內蒙古自治區、新疆自治區等地的貿易促進協會進行了調研。

加強區域合作，促進西部地區的聯動

最近，中國鐵路集團有限公司發布了《進一步支持西部陸海新通道發展的關鍵措施》（以下簡稱《措施》），該措施從高質量推進重點鐵路項目建設、持續優化運輸組織、提高通道運輸效率等多個方面明確了鐵路在西部陸海新通道運輸中的綠色骨幹作用，推動西部陸海新通道的高質量建設和運營，更好地服務區域經濟和社會發展，助力西部地區高水平對外開放。

一旦“措施”出台，重庆市国际贸易促进委员会党组书记何毅带领团队在贵州和云南省国际贸易促进委员会进行调研。在调研过程中，何毅及其代表团与贵州省和云南省国际贸易促进委员会的相关官员进行了深入交流，重点加强贸易促进体系的交流与合作，推动西部陆海新通道建设，促进开放型经济的高质量发展。他们在建立高效的联盟服务体系、规划和创建特色品牌经济贸易活动、促进贸易和投资自由化与便利化等方面达成了重要共识。这对开展省际贸易促进合作、推动联盟更好发挥作用、形成良好的协商、共建和共享格局具有积极意义。

隨後，重慶市國際貿易促進委員會副會長楊旭超帶領團隊在內蒙古自治區、新疆自治區和陝西省國際貿易促進委員會進行調研。楊旭超及其代表團與內蒙古國際貿易促進委員會副會長苗增偉、陝西國際貿易促進委員會副會長全建、新疆國際貿易促進委員會副會長何英進行了討論和交流。他們介紹了各自的情況，並在信息聯絡、商業法、展覽和會議管理等方面進行了深入交流，達成了合作共識。楊旭超還強調了聯盟的相關情況和2025年的重點工作計劃。他對加強省際貿易促進合作、參與聯盟的聯合諮詢和建設，以及共同打造“陸海優質產品”品牌提出了建設性建議和意見，得到了積極的回應和支持。

值得一提的是，在他們在內蒙古逗留期間，重慶市國際貿易促進會與內蒙古國際貿易促進會就加強聯盟工作、共同建設“陸海優質產品”展銷中心、利用聯盟的數字平台、加強成員國商會之間的交流與合作、促進和服務外貿，以及在產業鏈上開放合作進行了討論和交流。隨後，楊旭超及其代表團前往內蒙古優質農牧產品展銷中心和內蒙古德勝毛紡產品有限公司，對擴大內蒙古自治區“名優特”產品在成員國的市場以及幫助企業“走出去”進行了調研。

供應鏈物流，進入5.0時代

西部陆海新通道位于中国西部的腹地，是支持高水平开放和西部地区新发展格局建设的重要陆海通道。今年第一季度，西部陆海新通道沿线“13+2”省（区、市）的进出口规模超过2000亿元，同比增长超过10%。

同時，中國鐵路南寧集團有限公司最新數據顯示，截至5月8日，西部陸海新通道的鐵海聯運列車貨物運輸量已超過500000 TEU，今年同比增長71.6%。貨運列車的運輸增長率持續上升，進一步開辟了連接中國西部與世界的新物流通道，為促進西部地區的經濟和社會發展提供了強勁動力，並促進了沿新通道國家和地區之間的經濟和貿易交流。

渠道的繁荣意味着产业的整合。西部陆海新通道铁路海运联运货运列车日益多样化的结构，有效促进了产业链的延伸和升级。例如，百色、柳州和南宁等城市的石材、汽车零部件等货物的发运量显著增加，运往钦州港等港口。这不仅推动了上游原材料的开采和加工产业，也促进了下游汽车制造及相关产业的发展，实现了产业链上下游的协调进步。同时，从钦州港发往百色、昆明、重庆和贵阳等西部地区的铝土矿、原煤、菜籽油等货物的累计发运量达到245000个标准箱，同比增长59%。原材料的稳定供应为西部地区的制造和加工产业提供了坚实的支持，激发了行业的新活力。这种“渠道+产业”的深度融合，正成为国际供应链的重要组成部分，推动产业链向高端和精细化方向发展。

供應鏈是企業的支柱和命脈，也是穩定整體經濟的重要支撐。KPMG在其報告《供應鏈物流5.0- 建立全球數字供應鏈物流系統》中指出，供應鏈物流行業正受到數字浪潮的驅動，經歷前所未有的變化。社會變革、全球化、技術進步、產業升級和低碳環保等多重驅動因素，正在推動供應鏈物流邁向5.0時代。

在這個背景下，西部陸海新通道正在積極推動物流行業的數字轉型。例如，最近推出的「重慶貿易連接智慧貿易平台」為西部地區的生產和貿易企業提供全面的貿易服務，幫助它們更好地理解和利用政策優勢，降低運營成本；重慶的「物流智慧供應鏈運營管理平台」通過「統一入口」和「統一訂單」的功能，開發了一個高效的物流數據處理系統，為客戶提供數字化和集成的物流服務。

「13+2」模式，自南而北，自西而東，促使西部陸海新通道朝著「縱向與橫向整合」邁進。穿梭於內陸的山脈與陡峭的山脊，奔騰於海洋的藍色波浪，這支鋼鐵駱駝隊承載著西方的智慧，散發出更強的活力。