Свисток раздается на рассвете, и железный дракон мчится. 26 января 2024 года поезд «Центральная Азия», груженый свежими овощами и высококачественной сталью из Юньнани, отправится со станции Яньхэ в городе Юйси провинции Юньнань (Китай) по железной дороге Китай-Лаос и всего за 9 часов прибудет в порт Мохань, направляясь на юг к станции Вьентьян-Южная в Лаосе. Этот поезд, курсирующий между горами и реками, не только продемонстрировал «ускорение» грузовых перевозок, но и заставил железную дорогу Китай-Лаос, артерию сотрудничества, связывающую региональную экономику, биться сильным пульсом.

Первый из четырех новых международных грузовых поездов из Центральной Азии по Китайско-Лаосской железной дороге был успешно доставлен. Последующие поезда также будут отправляться со станций, таких как деревня Чжунъи и Юйси-Южная в Юньнани. Благодаря эффективным, удобным и стабильным транспортным преимуществам, они будут точно соответствовать растущему спросу на логистику вдоль маршрута и станут популярным новым логистическим выбором в регионе.

За последние четыре года объем пассажирских и грузовых перевозок по железной дороге Китай-Лаос неуклонно рос, а охват ее влияния продолжал расширяться. Эффект канала ускоряется от "предварительного появления" до "полного высвобождения". Эта железная дорога является не только ключевым фактором инфраструктурной связанности, но и, опираясь на политическую коммуникацию и финансовую интеграцию, эффективно способствует беспрепятственной торговле и связям между людьми, становясь важным звеном для развития региональных связей.

Добавление поездов в Центральной Азии в качестве логистического двигателя на Стальном Шелковом пути открывает множество преимуществ для развития. Профессор Сун Вэй с факультета международных отношений Пекинского университета иностранных языков отметил, что наиболее прямым эффектом от добавления поездов является повышение эффективности региональной логистики и снижение торговых издержек. Железная дорога Китай-Лаос проходит через Юньнань и Лаос в Китае и простирается до Юго-Восточной Азии, значительно сокращая время транспортировки по сравнению с традиционными морскими перевозками. Стоимость транспортировки находится между морскими и воздушными перевозками, а своевременность более стабильна, что может значительно снизить комплексные затраты на сельскохозяйственную продукцию, электронную продукцию, механическое оборудование и другие продукты с высокой добавленной стоимостью. В то же время поезда расширили региональные торговые каналы, повысили устойчивость промышленных цепочек предприятий, снизили их зависимость от единых морских перевозок, активизировали узлы вдоль маршрутов Куньмин, Вьентьян, Бангкок и других, стимулировали углубленное промышленное сотрудничество, способствовали органичной связи между экономическим поясом железной дороги Китай-Лаос и совместным строительством "Один пояс, один путь", а также заложили основу для сопряжения правил РВЭП и Евразийского экономического союза.

Заглядывая в будущее, как постоянно использовать транспортные преимущества и создавать эффективные новые логистические каналы? Сун Вэй предложил четыре направления: во-первых, создать бренд фирменных поездов с фиксированным расписанием и назначением, открыть специальные рефрижераторные поезда для сельскохозяйственной продукции и разработать эксклюзивные поезда для удовлетворения потребностей трансграничной электронной коммерции; Во-вторых, улучшить планировку контейнерных центров и рефрижераторных складов в ключевых узлах, таких как Куньмин и Вьентьян, и повысить возможности распределения грузов и услуг с добавленной стоимостью; В-третьих, способствовать интеграции правил и стандартов вдоль маршрута, устранить барьеры для инспекции и карантина, а также использовать цифровые коридоры для создания системы мониторинга грузов в реальном времени, обеспечивая эффективное таможенное оформление на всем протяжении; В-четвертых, углубить связь между железными дорогами и отраслями, создать трансграничные зоны сотрудничества в области сельского хозяйства и демонстрационные зоны зеленых цепочек поставок вдоль маршрута, тесно связать железнодорожные перевозки с развитием промышленных цепочек и помочь малым и средним предприятиям интегрироваться в региональную экономическую систему.

Эффективная работа Китайско-Лаосской железной дороги также является успешным результатом применения китайских железнодорожных технологий и управленческой мудрости. От проектирования, адаптированного к сложным рельефам, до трансграничного таможенного оформления "под ключ", до бесшовной интеграции мультимодальных перевозок – каждое звено воплощает инновационную силу, обеспечивая безопасную, стабильную и эффективную работу этой международной железной дороги.

Наступает ночь, сопровождаемая звездами. Очередной поезд Центральной Азии медленно отправляется с железной дороги Китай-Лаос. Его огни, словно метеоры, прорезают горы ночью, неся ожидания людей вдоль линии процветания и развития и направляясь в новое путешествие взаимовыгодного сотрудничества. Эта безостановочная стальная шелковая дорога делает уверенные и твердые шаги, вливая мощный импульс в региональную интеграцию и международную торговлю, открывая новую главу совместного строительства "Одного пояса и одного пути" и разделения развития и процветания.