28 ноября грузовой поезд X8086 Китай-Европа, загруженный 55 контейнерами, выехал из Международного железнодорожного порта Чэнду и направился в Малашевице, Польша. На сегодняшний день грузовой поезд Китай-Европа осуществил более 120000 рейсов и отправил товаров на сумму более 490 миллиардов долларов США.

В качестве важного практического носителя для совместного строительства инициативы "Пояс и путь" в последние годы China Europe Express продолжает создавать логистическую сеть по всему евразийскому континенту. От ключевого узла сборочного центра до железнодорожных магистралей, соединенных последовательно, и до вагонов, загруженных товарами, China Europe Train ярко интерпретирует огромный потенциал развития, высвобожденный качественным совместным строительством "Пояса и пути" и "сухопутной связанности" с гудками сирен и катящимися колесами.

Дальнейшее улучшение операционного качества

18 ноября грузовой поезд X8003 Китай-Европа, который осуществлял полный график, отправился со станции Путянь в Чжэнчжоу, Китай, и направился в Гамбург, Германия, что ознаменовало официальное внедрение четвертой партии грузовых поездов Китай-Европа с полным графиком и дальнейшее улучшение качества работы грузовых поездов Китай-Европа.

На 2-м Международном форуме по сотрудничеству Китай-Европа по железнодорожным экспрессам, который состоялся в тот же день, была официально представлена четвертая партия полного расписания Китай-Европа по железнодорожным экспрессам, и масштаб реализации полного расписания Китай-Европа по железнодорожным экспрессам был дополнительно расширен, с увеличением годового числа поездов до более чем 1000.

Так называемые полные расписания грузовых поездов Китай-Европа относятся к поездам, которые курсируют по фиксированным номерам поездов, маршрутам, расписаниям, а также по внутренним и международным станциям отправления, портам и времени прибытия. Благодаря режиму работы "фиксированная точка, фиксированный маршрут, фиксированное время и фиксированные номера поездов" они повышают эффективность и стабильность транспортировки и помогают предприятиям снижать логистические расходы.

Согласно Дунь Хуэй, заместителю директора Грузового департамента Китайской железнодорожной группы, в прошлом, когда грузовые поезда Китай-Европа проходили через различные страны, возникали проблемы, такие как неопределенное время в пути и множество неэффективных остановок. После запуска поезда с полным расписанием железнодорожные департаменты различных стран обмениваются информацией, чтобы обеспечить эффективную замену портов и достичь точной работы "пассажирского вагона". Эта инновационная модель получила признание на рынке и привлекла большое количество источников товаров с высокой добавленной стоимостью.

В настоящее время грузовой поезд Китай-Европа работает стабильно с 17 поездами в неделю, среднее время в пути сократилось более чем на 30% по сравнению с обычными поездами. Средняя стоимость товаров в контейнере увеличилась на 41% по сравнению с обычными грузовыми поездами Китай-Европа, что постоянно способствует сотрудничеству в различных областях между странами вдоль маршрута.

Чжан Сяодун, директор кафедры логистической инженерии Школы транспорта и связи Пекинского транспортного университета, заявил в интервью Международному бизнес-дневнику, что традиционные международные мультимодальные перевозки сталкиваются с проблемами, такими как информационные барьеры и разрыв в операциях, что приводит к частым неэффективным остановкам и значительным колебаниям времени грузовых поездов Китай-Европа на зарубежных участках. Однако режим полного расписания достигает точного стыковки транснациональных транспортных цепочек благодаря единому планированию, совместному расписанию и динамическому мониторингу.

Среднее значение товаров на контейнер увеличилось на 41% по сравнению с обычными грузовыми поездами Китай-Европа, что указывает на то, что грузовые поезда Китай-Европа перешли от стремления к масштабному расширению к высококачественному развитию, привлекая больше клиентов высоких технологий, чувствительных к своевременности и безопасности. Чжан Сяодун считает, что полный график укрепил конкурентоспособность бренда грузовых поездов Китай-Европа, не только обеспечивая надежные транспортные гарантии для экономического и торгового сотрудничества вдоль маршрута, но и способствуя повышению эффективности глобальной сети наземного транспорта как "китайское решение". В будущем международное сотрудничество должно продолжать укрепляться, необходимо оптимизировать размещение грузовых поездов Китай-Европа в полном расписании и содействовать региональной экономической интеграции.

Дун Хуй сообщил, что общее время работы китайско-европейского грузового поезда, который работает по полному расписанию, было значительно сокращено. В дальнейшем Китайская железнодорожная группа будет тесно согласовывать свои действия с рыночным спросом, укреплять коммуникацию и сотрудничество с железнодорожными ведомствами стран вдоль маршрута, использовать операционную роль своей дочерней компании China Railway Container Transport Co., Ltd. и далее повышать качество операций китайско-европейского грузового поезда и конкурентоспособность международного логистического бренда.

Ускорить строительство канала

20 ноября грузовой поезд Китай-Европа, загруженный 55 контейнерами, отправился с железнодорожного порта Эренхот в Внутренней Монголии, подавая сигнал и направляясь в Россию, что стало историческим рекордом — более 3500 поездов Китай-Европа в этом году. С постоянным ростом спроса на трансграничные перевозки направление, количество и виды товаров грузовых поездов Китай-Европа в железнодорожном порту Эренхот продолжают демонстрировать тенденцию к постоянному росту.

5 декабря грузовой поезд X8422 Китай-Европа, загруженный механическим оборудованием, кашемиром, мебелью и другими товарами, отправился из Международного сухопутного порта Шицзячжуан в провинции Хэбэй. С начала этого года грузовой поезд Шицзячжуан Китай-Европа осуществил более 1100 рейсов, став первой хаб-платформой в регионе Пекин-Тяньцзинь-Хэбэй, которая ежегодно осуществляет более тысячи рейсов, что further повышает привлекательность и конкурентоспособность Международного сухопутного порта Шицзячжуан как нового высокогорья для внутреннего открытия.

С момента строительства сборочных центров грузовых поездов Китай-Европа в Чжэнчжоу, Чунцине, Чэнду, Сиане и Урумчи в 2020 году, до добавления 9 центров в начале этого года, по всей стране было создано 14 сборочных центров грузовых поездов Китай-Европа. Эти сборочные центры, как ключевые логистические узлы, выполняют основные функции распределения грузов, перегрузки и распределения, значительно повышая общую операционную эффективность поездов.

В настоящее время китайско-европейский грузовой поезд сформировал структуру параллельных главных дорог на востоке, в центре и на западе, непрерывно расширяя новые пути на юг, такие как пересечение Каспийского моря и Черного моря, и бесшовно соединяясь с Западным наземно-морским новым каналом и Золотой водной артерией Янцзы, создавая трехмерную сеть "многоточечных, многолинейных и многопоточных" каналов.

В то же время, виды товаров, перевозимых грузовыми поездами Китай-Европа, постоянно увеличиваются, охватывая 53 категории и более 50000 типов товаров. Среди них товары с высокой добавленной стоимостью, такие как автомобильные запчасти, механическое оборудование и электронные приборы, стали основными товарами, экспортируемыми Китаем через грузовые поезда Китай-Европа; категории товаров, отправляемых из Европы в Китай, также включают механические и электрические продукты, драгоценные металлы, медицинское оборудование, продукты питания, алкоголь и т.д.

"Непрерывное развитие поездов Китай-ЕС отражает решимость Китая продолжать продвигать высокий уровень открытости и конкретную практику строительства Пояса и Пути высокого качества." Чжан Сяодун сказал, что поезда Китай-ЕС не только доставляют товары, но и все более тесно связывают экономические и торговые обмены, а также создают возможности для развития связности.

В последние годы Китайская контейнерная компания, дочернее предприятие Китайской железнодорожной группы, открыла зарубежные дочерние компании в таких странах, как Казахстан и Германия, чтобы углубить сотрудничество и совместно исследовать двусторонние источники грузов. Приятно отметить, что текущий баланс выездных и возвратных операций грузовых поездов Китай-Европа в основном сбалансирован, а общий коэффициент загрузки контейнеров в основном стабилен на уровне 100%, что демонстрирует сильную рыночную жизнеспособность и способности к устойчивому развитию.