Baru-baru ini, departemen perkeretaapian Xinjiang menerima kabar baik. Pada tahun 2025, 9882 kereta Tiongkok-Eropa (Asia Tengah) akan dioperasikan di pelabuhan kereta api Khorgos, dengan pertumbuhan tahunan sebesar 13,2%. Volume kargo mencapai 14,237 juta ton, dengan pertumbuhan tahunan sebesar 17,8%, yang sangat mendorong pembangunan ekonomi dan sosial Xinjiang.

Pemberdayaan inovasi memungkinkan kelancaran kereta api yang efisien. Dalam beberapa tahun terakhir, dengan semakin dalamnya pembangunan bersama "Sabuk dan Jalan", pertukaran ekonomi dan perdagangan antara Tiongkok dan negara-negara yang ikut serta semakin erat, dan permintaan logistik juga tumbuh pesat. Untuk memastikan kelancaran operasi kereta barang Tiongkok-Eropa, departemen kereta api di Xinjiang secara aktif terhubung dengan bea cukai dan secara inovatif menerapkan reformasi "pelabuhan kereta api pintar + bea cukai cepat lokal". Melalui penerapan teknologi baru seperti sistem "pelabuhan digital" dan peninjauan peta cerdas, deklarasi dokumen yang cerdas telah tercapai, sangat meningkatkan efisiensi bea cukai. Departemen kereta api juga telah mengambil inisiatif untuk menyematkan pengawasan bea cukai ke dalam proses operasi, dan dengan bantuan jendela layanan dan jalur hijau, mewujudkan "inspeksi dan pelepasan saat kedatangan" kereta api. Pada saat yang sama, membangun mekanisme komunikasi harian dengan departemen kereta api Kazakhstan, mengoordinasikan dan mengoptimalkan rencana transportasi, memastikan koneksi lintas batas yang lancar, secara efektif mengurangi waktu bea cukai kereta api, dan memperpendek waktu transit pelabuhan barang impor dari 2-3 hari menjadi dalam waktu 16 jam, dengan pengurangan 70%; Waktu operasi untuk barang ekspor secara lokal telah berkurang dari 6 jam menjadi 1 jam.

Lalu lintas frekuensi tinggi mendorong lompatan tingkat energi hub. Xinjiang terletak di perbatasan barat laut, dan meskipun memiliki sumber daya yang melimpah, sebelumnya dibatasi oleh lokasi geografisnya dan kesulitan untuk sepenuhnya berpartisipasi dalam perdagangan internasional. Namun, dengan pendalaman pembangunan bersama "Sabuk dan Jalan" dan pesatnya perkembangan kereta api reguler Tiongkok-Eropa, Stasiun Pelabuhan Kereta Api Khorgos secara bertahap menjadi simpul kunci koridor barat. Saat ini, volume lalu lintas rata-rata harian kereta Tiongkok-Eropa (Asia Tengah) di pelabuhan melebihi 27 kereta, dan pekerjaan penggantian satu kereta Tiongkok-Eropa masuk dan keluar diselesaikan rata-rata setiap 2 jam. Bersama dengan Stasiun Pelabuhan Alashankou, keduanya menyumbang lebih dari 50% volume lalu lintas kereta Tiongkok-Eropa nasional. Dengan meningkatnya jumlah layanan kereta api, tidak hanya semakin banyak kebutuhan sehari-hari, peralatan mekanik dan elektrik, produk pertanian dan sampingan, serta "Made in China" lainnya yang memilih untuk bergerak dari pelabuhan kereta api Xinjiang ke pasar Asia Tengah dan Eropa, tetapi juga menarik industri seperti perakitan otomotif dan pemrosesan produk elektronik untuk berkumpul di sekitar pelabuhan, mendorong transformasi "ekonomi saluran" menjadi "ekonomi pelabuhan" dan "ekonomi industri", menjadikan Xinjiang sebagai pusat logistik dan perdagangan internasional yang memancar ke Asia dan Eropa.

Memberikan manfaat bagi mata pencaharian masyarakat dan membuka dividen pembangunan daerah. Operasional kereta barang Tiongkok-Eropa juga secara efektif melayani pembangunan mata pencaharian masyarakat. Madu dan susu unta dari Asia Tengah, produk industri kelas atas dari Eropa, anggur merah, kerajinan tangan, dan komoditas internasional lainnya dapat masuk ke Tiongkok dengan kereta kembali secara nyaman, mengalir ke ribuan rumah tangga di Tiongkok dan memperkaya kehidupan sehari-hari masyarakat. Berbagai toko bebas bea di pelabuhan dipenuhi dengan berbagai macam barang dari seluruh dunia yang datang dengan kereta kembali, menarik banyak wisatawan untuk berkunjung dan berbelanja di daerah tersebut setiap tahun. Tidak hanya itu, berbagai produk pertanian dan hasil sampingan yang diproduksi secara lokal di Xinjiang juga dapat diekspor dengan cepat ke negara-negara Asia Tengah melalui "jalur hijau" yang didirikan di pelabuhan dengan kereta api, mencapai "pemetikan pagi, kliring sore, dan pencatatan hari berikutnya". Hal ini tidak hanya memungkinkan produk pertanian khas Xinjiang untuk secara stabil merebut pasar Asia Tengah, tetapi juga membantu petani meningkatkan pendapatan dan menjadi makmur.

Pencapaian luar biasa Pelabuhan Kereta Api Khorgos bukan hanya terobosan dalam angka, tetapi juga manifestasi nyata dari layanan efisien sektor perkeretaapian dalam mempromosikan pembangunan ekonomi dan sosial Xinjiang, yang menyediakan aliran daya kereta api yang stabil untuk mendorong pembangunan berkualitas tinggi Xinjiang dan memastikan stabilitas rantai pasokan global.