Pada tanggal 28 November, kereta barang China-Eropa X8086, yang memuat 55 kontainer, berangkat dari Pelabuhan Kereta Api Internasional Chengdu dan menuju Malaszewicz, Polandia. Hingga saat ini, kereta barang China-Eropa telah mengoperasikan lebih dari 120.000 kereta dan mengirimkan barang senilai lebih dari 490 miliar dolar AS.

Sebagai pengangkut praktis yang penting untuk bersama-sama membangun inisiatif "Sabuk dan Jalan", dalam beberapa tahun terakhir, China Europe Express terus menjalin jaringan logistik di seluruh benua Eurasia. Dari simpul kunci pusat perakitan, hingga jalur kereta api utama yang terhubung secara berurutan, dan hingga gerbong yang dimuat dengan barang, Kereta China Eropa secara hidup menginterpretasikan potensi pengembangan besar yang dilepaskan oleh pembangunan bersama yang berkualitas tinggi dari "Sabuk dan Jalan" dan "konektivitas darat" dengan suara sirene yang menggema dan roda yang berputar.

Peningkatan lebih lanjut dalam kualitas operasional

Pada tanggal 18 November, kereta barang X8003 China-Eropa, yang menerapkan jadwal penuh, berangkat dari Stasiun Putian di Zhengzhou, China dan menuju Hamburg, Jerman, menandai penerapan resmi batch keempat dari jadwal penuh kereta barang China-Eropa dan lebih meningkatkan kualitas operasi kereta barang China-Eropa.

Pada Forum Kerjasama Internasional Kereta Api China-Eropa yang ke-2 yang diadakan pada hari yang sama, batch keempat dari jadwal penuh Kereta Api China-Eropa secara resmi dirilis, dan skala Kereta Api China-Eropa yang menerapkan jadwal penuh semakin diperluas, dengan jumlah kereta yang beroperasi setiap tahun meningkat menjadi lebih dari 1000.

Jadwal penuh yang disebut kereta barang China-Eropa mengacu pada kereta yang beroperasi sesuai dengan nomor kereta tetap, rute, jadwal, serta stasiun keberangkatan domestik dan internasional, pelabuhan, dan waktu kedatangan. Melalui mode operasi "titik tetap, jalur tetap, tepat waktu, dan nomor kereta tetap", mereka meningkatkan efisiensi dan stabilitas transportasi, serta membantu perusahaan mengurangi biaya logistik.

Menurut Dong Hui, Wakil Direktur Departemen Kargo Grup Kereta Api China, di masa lalu, ketika kereta kargo China-Eropa melewati berbagai negara, terdapat masalah seperti waktu perjalanan yang tidak pasti dan banyak pemberhentian yang tidak valid. Setelah peluncuran kereta dengan jadwal penuh, departemen kereta api dari berbagai negara berbagi informasi untuk memastikan penggantian pelabuhan yang efisien dan mencapai operasi yang tepat dari "kereta penumpang". Model inovatif ini telah mendapatkan pengakuan pasar dan menarik sejumlah besar sumber barang bernilai tambah tinggi.

Saat ini, kereta barang China-Eropa beroperasi dengan stabil dengan 17 kereta per minggu, dengan waktu perjalanan rata-rata yang berkurang lebih dari 30% dibandingkan dengan kereta biasa. Nilai rata-rata barang per kontainer telah meningkat sebesar 41% dibandingkan dengan kereta barang China-Eropa biasa, terus memberdayakan kerjasama di berbagai bidang di antara negara-negara sepanjang rute.

Zhang Xiaodong, Direktur Departemen Teknik Logistik di Sekolah Transportasi dan Komunikasi Universitas Jiaotong Beijing, menyatakan dalam wawancara dengan International Business Daily bahwa transportasi intermodal internasional tradisional menghadapi masalah seperti hambatan informasi dan pemutusan operasional, yang mengakibatkan seringnya pemberhentian yang tidak efektif dan fluktuasi waktu yang signifikan dari kereta barang China-Eropa di segmen luar negeri. Namun, mode jadwal penuh mencapai penyambungan yang tepat dari rantai transportasi lintas batas melalui perencanaan yang terintegrasi, penjadwalan kolaboratif, dan pemantauan dinamis.

Nilai rata-rata barang per kontainer telah meningkat sebesar 41% dibandingkan dengan kereta barang China-Eropa biasa, menunjukkan bahwa kereta barang China-Eropa telah beralih dari mengejar ekspansi skala ke pengembangan berkualitas tinggi, menarik lebih banyak pelanggan produk teknologi tinggi yang sensitif terhadap ketepatan waktu dan keamanan. Zhang Xiaodong percaya bahwa jadwal penuh telah memperkuat daya saing merek kereta barang China-Eropa, tidak hanya memberikan jaminan transportasi yang dapat diandalkan untuk kerjasama ekonomi dan perdagangan di sepanjang rute, tetapi juga berkontribusi pada peningkatan efisiensi jaringan transportasi darat global sebagai "solusi China". Di masa depan, kerjasama internasional harus terus diperkuat, penataan kereta barang China-Eropa dalam jadwal penuh harus dioptimalkan, dan integrasi ekonomi regional harus dipromosikan.

Dong Hui memperkenalkan bahwa seluruh waktu operasi kereta barang China-Eropa, yang menerapkan jadwal penuh, telah secara signifikan dikurangi. Selanjutnya, China Railway Group akan secara erat menyelaraskan dengan permintaan pasar, memperkuat komunikasi dan kerja sama dengan departemen kereta api negara-negara sepanjang rute, memanfaatkan peran operasional anak perusahaannya China Railway Container Transport Co., Ltd., dan lebih lanjut meningkatkan kualitas operasi kereta barang China-Eropa serta daya saing merek logistik internasional.

Percepat pembangunan saluran

Pada tanggal 20 November, sebuah kereta barang China-Eropa yang membawa 55 kontainer berangkat dari pelabuhan kereta api Erenhot di Mongolia Dalam, membunyikan klaksonnya dan menuju Rusia, menandai rekor sejarah lebih dari 3500 kereta barang China-Eropa tahun ini. Dengan pertumbuhan permintaan transportasi lintas batas yang terus meningkat, arah, jumlah, dan jenis barang dari kereta barang China-Eropa di pelabuhan kereta api Erenhot semuanya menunjukkan tren pertumbuhan yang berkelanjutan.

Pada tanggal 5 Desember, kereta barang China-Eropa X8422, yang membawa peralatan mekanis, kasmir, furnitur, dan barang-barang lainnya, berangkat dari Pelabuhan Darat Internasional Shijiazhuang di Provinsi Hebei. Sejak awal tahun ini, kereta barang Shijiazhuang China-Eropa telah mengoperasikan lebih dari 1100 kereta, menjadi platform pusat pertama di wilayah Beijing Tianjin Hebei yang mengoperasikan lebih dari seribu kereta setiap tahun, semakin meningkatkan daya tarik dan daya saing Pelabuhan Darat Internasional Shijiazhuang sebagai dataran tinggi baru untuk pembukaan pedalaman.

Dari pembangunan pusat perakitan kereta barang China-Eropa di Zhengzhou, Chongqing, Chengdu, Xi'an, dan Urumqi pada tahun 2020, hingga penambahan 9 pusat di awal tahun ini, 14 pusat perakitan kereta barang China-Eropa telah didirikan di seluruh negeri. Pusat perakitan ini, sebagai pusat logistik utama, menjalankan fungsi inti distribusi barang, pemindahan, dan alokasi, yang secara signifikan meningkatkan efisiensi operasional keseluruhan kereta.

Saat ini, kereta barang China-Eropa telah membentuk pola jalan utama yang sejajar di timur, pusat, dan barat, terus memperluas jalur baru ke selatan seperti melintasi Laut Kaspia dan Laut Hitam, serta terhubung secara mulus dengan Saluran Baru Darat Laut Barat dan Jalur Emas Sungai Yangtze, membangun jaringan tiga dimensi dari saluran "multi-titik, multi-garis, dan multi-arah".

Pada saat yang sama, jenis barang yang diangkut oleh kereta barang China-Eropa terus meningkat, mencakup 53 kategori dan lebih dari 50000 jenis barang. Di antaranya, barang bernilai tambah tinggi seperti suku cadang mobil, peralatan mekanis, dan peralatan elektronik telah menjadi komoditas utama yang diekspor oleh China melalui kereta barang China-Eropa; Kategori barang yang dikirim dari Eropa ke China juga mencakup produk mekanis dan listrik, logam mulia, peralatan medis, makanan, alkohol, dll.

"Pengembangan terus-menerus dari kereta China-EU mencerminkan tekad China untuk terus mempromosikan tingkat keterbukaan yang tinggi dan praktik spesifik dalam membangun Jalur Sutra dan Jalan dengan kualitas tinggi." Zhang Xiaodong mengatakan bahwa kereta China-EU tidak hanya mengangkut barang, tetapi juga semakin mendekatkan pertukaran ekonomi dan perdagangan serta peluang pengembangan konektivitas.

Dalam beberapa tahun terakhir, China Railway Container Company, anak perusahaan dari China Railway Group, telah mendirikan anak perusahaan di luar negeri di negara-negara seperti Kazakhstan dan Jerman untuk memperdalam kerja sama dan bersama-sama menjelajahi sumber kargo dua arah. Sangat menggembirakan bahwa saat ini keseimbangan operasi keluar dan kembali dari kereta barang China-Eropa pada dasarnya seimbang, dan tarif kontainer berat komprehensif pada dasarnya stabil di 100%, menunjukkan vitalitas pasar yang kuat dan kemampuan pengembangan yang berkelanjutan.