Artikel sumber: Harian Ekonomi

Tingkat biaya logistik sosial adalah refleksi terkonsentrasi dari kualitas pengembangan ekonomi nasional dan daya saing komprehensif. Rapat eksekutif terbaru Dewan Negara menunjukkan perlunya terus mempromosikan pengurangan biaya logistik, peningkatan kualitas, dan peningkatan efisiensi, serta mempercepat pembangunan sistem logistik modern yang sesuai dengan penawaran dan permintaan, terhubung secara internal dan eksternal, aman, efisien, cerdas, dan ramah lingkungan.

Saat ini, China telah membangun jaringan pos dan pengiriman ekspres terbesar di dunia, dan ukuran pasar industri logistik diperkirakan akan menduduki peringkat pertama di dunia selama 10 tahun berturut-turut. Di balik kelancaran aliran barang, biaya logistik seluruh masyarakat juga telah mempertahankan tren penurunan yang stabil. Pada paruh pertama tahun ini, rasio total pengeluaran logistik sosial terhadap PDB turun menjadi 14%, penurunan sebesar 0,1 dan 0,2 poin persentase masing-masing dari kuartal pertama dan periode yang sama tahun lalu, yang lebih lanjut meningkatkan efisiensi operasi logistik.

Penurunan biaya logistik yang stabil telah memberikan dorongan kuat untuk ekspansi sisi permintaan industri logistik. Pada bulan September, indeks pesanan baru dari industri transportasi kereta api, industri transportasi jalan, industri transportasi udara, industri transportasi multimoda, dan industri pos dan ekspres semuanya rebound lebih dari 0,5 poin persentase secara bulanan. Mengambil industri pos dan pengiriman sebagai contoh, dalam tiga kuartal pertama tahun ini, volume kumulatif bisnis pengiriman ekspres di China mencapai 145,08 miliar paket, meningkat 17,2% dibandingkan tahun lalu. Paket pengiriman yang dipercepat adalah catatan yang jelas untuk percepatan pembangunan pasar nasional yang terpadu.

Perlu juga dicatat bahwa biaya rendah dari satu tautan dan biaya operasional tinggi dari seluruh rantai masih merupakan kontradiksi yang mencolok dalam operasi logistik. Menurut Rencana Aksi untuk Mengurangi Biaya Logistik Secara Efektif di Seluruh Masyarakat, pada tahun 2027, rasio total biaya logistik sosial terhadap produk domestik bruto akan berusaha dikurangi menjadi sekitar 13,5%. Ini juga memberi kita pencerahan bahwa mengurangi biaya logistik masyarakat secara efektif melibatkan peningkatan efisiensi keseluruhan ekonomi nasional, yang tidak akan tercapai dalam semalam. Ini perlu dipromosikan secara komprehensif dan diselesaikan melalui metode pengembangan.

Meningkatkan kapasitas pasokan adalah jaminan penting untuk meningkatkan daya saing komprehensif industri logistik. Melihat perusahaan logistik terkenal di tingkat internasional, mereka semua terintegrasi dengan dalam rantai industri dan pasokan. Saat ini, peningkatan industri dan konsumsi di China telah mengajukan tuntutan baru dan lebih tinggi untuk kualitas pasokan logistik. Perusahaan logistik ekspres perlu memperluas dan memperpanjang rantai layanan logistik mereka, memperdalam koneksi industri, meningkatkan pasokan berkualitas tinggi, terus berinovasi dan melakukan terobosan dalam teknologi, produk, layanan, dan bidang lainnya, mencapai keterkaitan industri secara penuh, dan bersama-sama mendorong industri China untuk bergerak menuju puncak rantai nilai global. Perhatikan hubungan antara sistem logistik pengiriman modern dan pembangunan jaringan transportasi tiga dimensi komprehensif nasional, tingkatkan efisiensi konversi, dan bentuk sistem operasi yang efisien dari berbagi dan pengakuan bersama lintas mode dan lintas wilayah dari "satu pesanan hingga akhir".

Untuk mempromosikan pengurangan biaya, peningkatan kualitas, dan peningkatan efisiensi dalam logistik, hal ini tidak terlepas dari pembangunan pasar logistik yang terpadu, efisien, dan kompetitif, serta lingkungan kebijakan yang sesuai. Saat ini, proporsi transportasi multimoda di Tiongkok telah meningkat secara signifikan, tetapi masih ada kesenjangan yang besar dibandingkan dengan negara-negara asing, dengan hambatan institusional dan batasan regulasi sebagai penghalang. Departemen terkait dan daerah harus bekerja sama untuk memperkuat dukungan kebijakan dan faktor, serta memastikan kebutuhan untuk darat dan laut untuk pembangunan jalur kereta api khusus dan koridor sabuk. Misalnya, menerapkan jalur kereta api khusus untuk "masuk ke area pelabuhan, area pabrik, dan taman industri" untuk menghubungkan "mil terakhir" dari transportasi kereta api. Mempromosikan "sistem satu unit" untuk transportasi multimoda, mengembangkan "sistem satu kontainer" untuk transportasi kontainer, dan terus memperluas efek demonstrasi pilot. (Jin Guanping)