Di tengah musim panas, Pelabuhan Darat Internasional Shijiazhuang yang terletak di Kabupaten Gaoyi, Kota Shijiazhuang, Provinsi Hebei, ramai dengan aktivitas. Kran portal terus mengangkat dan menurunkan, dan truk bolak-balik. Kontainer berwarna-warni ditumpuk lapis demi lapis seperti balok bangunan, dan suara peluit kereta barang China-Eropa bergema satu demi satu.

Data menunjukkan bahwa dari Januari hingga Juli tahun ini, Pelabuhan Darat Internasional Shijiazhuang mengirimkan total 63744 kontainer standar dengan berat kargo 778500 ton, meningkat 127% dan 207% tahun ke tahun, masing-masing. Dalam tujuh bulan pertama tahun ini, Pelabuhan Darat Internasional Shijiazhuang mengoperasikan total 629 kereta barang China Eropa, meningkat 150% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, mencetak rekor sejarah baru. Di antara 629 kereta, terdapat 242 kereta keluar dan 387 kereta kembali, dengan rasio kembali ke kembali 1:1.6. Ini menunjukkan bahwa kereta barang China Eropa membawa barang baik masuk maupun keluar, mempertahankan siklus virtuous "kereta berat pergi dan kereta berat kembali".

Ren Yongchang, Wakil Manajer Umum Pelabuhan Darat Internasional Shijiazhuang, mengatakan, "Kami telah mempelopori bisnis konsolidasi multi produk kereta barang China-Eropa di wilayah Beijing Tianjin Hebei, membuka jalur transportasi intermodal laut rel 'Pelabuhan Huanghua Shijiazhuang Moskow', dan mengangkut tepung gandum pakan dari Asia Tengah dan komoditas lainnya kembali ke China, benar-benar memungkinkan manufaktur China untuk go global dan barang-barang asing Jalur Sutra masuk ke rumah kami.

Dalam beberapa tahun terakhir, kereta barang China-Eropa, yang dikenal sebagai "karavan unta baja," telah menulis bab baru dalam konektivitas perdagangan antara Asia dan Eropa dengan kecepatan yang menggema. Dari operasi sporadis di awal hingga operasi yang dinormalisasi saat ini, dari "kartu bisnis baru" kota-kota pusat dan barat hingga "saluran emas" benua Eurasia, kereta barang China-Eropa terus melepaskan momentum, menyuntikkan dorongan kuat ke dalam pertumbuhan stabil perdagangan luar negeri China dan peningkatan ketahanan rantai pasokan global dengan "percepatan" yang nyata.

Data adalah catatan kaki yang paling intuitif untuk 'percepatan'. Pada 10 Juni 2025, kereta barang China-Eropa telah mengoperasikan lebih dari 110000 kereta selama bertahun-tahun, dengan total nilai lebih dari 450 miliar dolar AS. Saat ini, 128 kota di China telah membuka kereta barang China-Eropa, menghubungkan 229 kota di 26 negara Eropa dan lebih dari 100 kota di 11 negara Asia.

Percepatan tidak hanya tercermin dalam pertumbuhan kuantitas, tetapi juga berasal dari iterasi berkelanjutan efisiensi layanan. Dalam beberapa tahun terakhir, kereta barang China-Eropa terus meningkatkan efisiensi operasional mereka dengan mengoptimalkan perencanaan rute, menyederhanakan proses bea cukai, dan berinovasi dalam model transportasi multimoda.

Di South Freight Yard Stasiun Pelabuhan Internasional Xi'an, sebuah patung "keranjang bunga besar" berdiri dengan tenang - ini adalah titik awal dari kereta barang China-Eropa pertama (Xi'an) pada 28 November 2013. Pada saat itu, tidak ada yang bisa membayangkan bahwa jalur kereta api yang membentang dari kota-kota pedalaman ini akan tumbuh menjadi jalur utama "karavan unta baja" yang menghubungkan Asia dan Eropa dalam 12 tahun. Saat ini, volume operasi kumulatif 30000 kereta tidak hanya berarti bahwa Xi'an menyumbang seperempat dari total jumlah kereta barang China-Eropa di negara ini, tetapi juga mencetak rekor untuk tahun berturut-turut peringkat pertama di negara ini dalam hal volume operasi, volume barang, dan tingkat kontainer berat.

Sekarang dibutuhkan sekitar 12 hari untuk perjalanan dari Xi'an ke Duisburg, Jerman, yang hampir setengah lebih cepat daripada sebelumnya, "keluh Shao Bol, manajer umum Xi'an International Land Port Multimodal Transport Co., Ltd., yang telah mengoperasikan bisnis kereta barang China Eropa (Xi'an Eropa) selama bertahun-tahun.

Untuk memenuhi kebutuhan berbagai industri, kereta barang China-Eropa juga telah meluncurkan layanan khusus seperti "kereta barang+e-commerce lintas batas", "kereta barang+gudang berikat", dan "kereta barang+transportasi rantai dingin". Kereta barang China-Eropa Zhengzhou telah membuka "kereta khusus e-commerce lintas batas" untuk mencapai pelacakan penuh dari pintu ke pintu; Kereta barang China-Eropa Wuhan sedang melakukan operasi percobaan kereta khusus rantai dingin, yang dapat dengan cepat mengirimkan daging dan produk susu dari Eropa ke pasar domestik. Pada saat yang sama, negara-negara di sepanjang rute memperkuat kerja sama dan mempromosikan langkah-langkah fasilitasi bea cukai seperti "sistem satu pesanan" dan "konektivitas bea cukai dan kereta api", memungkinkan barang untuk bergerak dengan cepat dan efisien di benua Eurasia.

Pada pagi hari tanggal 14 Agustus, kereta barang China-Eropa, yang telah menyelesaikan pengumpulan kargo di Zona Bebas Ordos, membunyikan klaksonnya dan berlayar. Kereta ini akan berangkat melalui Pelabuhan Erenhot dan menuju Moskow. Kereta ini dilengkapi dengan 55 kontainer, yang rapi dikemas dengan berbagai peralatan rumah tangga seperti kulkas, televisi, mesin cuci, dll., dengan total nilai sekitar 13,5 juta yuan.

Barang ekspor yang menggunakan kereta barang China-Eropa kali ini memasuki zona berikat komprehensif dalam kontainer. Perusahaan dapat menikmati manfaat dari kebijakan 'gudang berikat' dan kenyamanan 'gudang kontainer penuh'. Kebijakan pengembalian pajak saat masuk ke zona berikat komprehensif sangat meningkatkan efisiensi perputaran modal dan proses bea cukai, yang bisa dikatakan sebagai membunuh dua burung dengan satu batu, "kata Liu Xuan, orang yang bertanggung jawab di Erdos Ouqiao International Logistics Co., Ltd.

Dalam beberapa tahun terakhir, kereta barang China-Eropa telah mempertahankan operasi yang stabil dan menunjukkan ketahanan yang kuat.

Jaringan transportasi menjadi semakin padat. Di Tiongkok, kereta barang China-Eropa telah membangun tiga saluran, yaitu barat, tengah, dan timur, untuk menarik barang dari arah yang berbeda secara terarah; Di luar negeri, situasi paralel dari tiga jalur Utara, Tengah, dan Selatan telah terbentuk, dan pola jaringan saluran luar negeri kereta barang China-Eropa, yang "lancar, efisien, perpanjangan multi-arah, dan interkoneksi laut darat", semakin sempurna.

Kapasitas pelabuhan terus berkembang. Kami telah secara berturut-turut melaksanakan proyek perluasan kapasitas dan rekonstruksi dari lima stasiun pelabuhan utama dan jalur belakang di Alashankou, Khorgos, Erenhot, Manzhouli, dan Suifenhe, serta membangun dan mengoperasikan Pelabuhan Tongjiangbei, yang telah sangat meningkatkan kapasitas pelabuhan. Saat ini, kapasitas transfer harian dari enam pelabuhan utama telah mencapai 184 kereta, memberikan dukungan kuat untuk perluasan kereta barang China-Eropa.

Kepelbagaian barang semakin beragam. Kategori barang yang diangkut oleh kereta barang China-Eropa telah berkembang menjadi 53 kategori dan lebih dari 50000 jenis barang. Barang bernilai tambah tinggi seperti suku cadang otomotif, peralatan mekanis, dan produk elektronik serta listrik telah menjadi sumber utama ekspor untuk kereta barang China-Eropa, menyumbang lebih dari 60% dari total pada tahun 2024. Masalah keselamatan transportasi kereta api untuk kendaraan energi baru dan baterai lithium konsumen berhasil diatasi, memungkinkan kendaraan energi baru, produk baterai lithium-ion, dan produk fotovoltaik yang diproduksi di China untuk menggunakan kereta barang China-Eropa ke seluruh dunia.

Berdiri di titik awal yang baru, percepatan kereta barang China-Eropa akan terus ditingkatkan. Di masa depan, kereta barang China-Eropa akan terus memperdalam kerja sama logistik dengan negara-negara di sepanjang rute, memberikan kontribusi yang lebih besar untuk membangun pola pengembangan baru dan mempromosikan liberalisasi dan fasilitasi perdagangan global.

(Sumber: Harian Rakyat Daring)