Mulai dari sore tanggal 12 Mei, telah ada pertanyaan dari pelanggan tentang pemesanan ruang pengiriman. Pada tanggal 13 Mei, ruang kabin jalur AS dari beberapa perusahaan pelayaran telah menjadi ketat dan bahkan terlalu penuh. Dari situasi saat ini, penjual sedang terburu-buru untuk mengisi ulang dan mengirim, dan ruang kabin telah dijadwalkan hingga akhir Mei, mendekati kepenuhan. Kami memprediksi bahwa volume kargo akan terus meningkat dan ruang kabin akan semakin ketat.

Pada 15 Mei, para ahli dari penyedia layanan logistik internasional di rute AS-Kanada membuat pernyataan di atas dalam wawancara dengan wartawan berita.

Para ahli yang disebutkan sebelumnya lebih lanjut menjelaskan bahwa sejak 12 Mei, tim bisnis telah menerima peningkatan 100% dalam permintaan, dengan pelanggan perdagangan umum dan e-commerce lintas batas masing-masing menyumbang proporsi tertentu. Kategori utama adalah furnitur, peralatan kebugaran, kebutuhan sehari-hari, dan bahan kimia. Karena proporsi pelanggan e-commerce lintas batas yang tinggi, yang terutama fokus pada pengisian kembali dan persediaan, sebagian besar dari mereka memiliki rencana untuk memasuki gudang luar negeri di Amerika Serikat. Platform mengharapkan bahwa pada akhir Juni, dengan kedatangan barang yang berangkat pada bulan Mei, gudang luar negeri lokal di Amerika Serikat juga akan memasuki keadaan pasokan yang ketat.

Baru-baru ini, beberapa pengirim barang laut di Shanghai, Shenzhen, dan Qingdao memberi tahu wartawan dari The Paper bahwa musim puncak untuk ekspor AS akan dimulai, biasanya terkonsentrasi dari Juni hingga September. Selain itu, dengan berita positif tentang pengurangan tarif, ruang pengiriman AS sekali lagi sangat dibutuhkan. Diperkirakan akan ada gelombang pengiriman intensif dalam sebulan ke depan, dan pengirim barang membantu produsen perdagangan luar negeri dengan mendesak untuk mendapatkan ruang di paruh kedua bulan ini.

Perlu dicatat bahwa pemilik kapal telah memulai rencana kapal lembur.

Pada 15 Mei, raksasa pengiriman global Maersk Line China memberi tahu The Paper bahwa mereka meningkatkan kapasitas pengiriman AS dan jumlah pemesanan juga terus meningkat. Sebuah tim manajemen dari perusahaan pengiriman memberi tahu The Paper bahwa perusahaan pengiriman besar dan kuat di industri ini telah mengumpulkan banyak kapal dan sekarang secara bertahap berinvestasi di dalamnya. Perusahaan pengiriman kecil saat ini tidak memiliki kemampuan untuk mentransfer kapal.

Para ahli di rute AS Kanada mengungkapkan pada tanggal 15 bahwa mereka telah menerima pemberitahuan bahwa mulai minggu depan, beberapa pemilik kapal akan meningkatkan jumlah kapal lembur di rute AS. Diperkirakan bahwa dalam sebulan, termasuk kapal lembur dan rute yang ditangguhkan, semuanya akan secara bertahap dilanjutkan. Pengirim barang Shanghai juga mengungkapkan kepada wartawan pada tanggal 15 bahwa mereka telah menerima pemberitahuan dari beberapa pemilik kapal untuk mengoordinasikan dan mengalokasikan rencana untuk beberapa kapal yang tidak berlabuh di Pelabuhan Shanghai sebelumnya.

Namun, manajemen perusahaan pengiriman yang disebutkan di atas menunjukkan bahwa kapasitas keseluruhan rute AS mungkin tidak sepenuhnya pulih segera. Pertama, ini tidak mendukung peningkatan harga yang berkelanjutan. Kedua, penjadwalan diperlukan, dan ada risiko terhadap kapasitas keseluruhan rute AS.

Sebelumnya, beberapa pengirim barang menunjukkan bahwa perusahaan pelayaran secara bertahap telah mengalihkan kapasitas rute AS ke rute lain, dan skala pengalihan kapasitas terus diatur. Saat ini, pengirim barang juga menunggu pemulihan kapasitas rute AS dan pengalihan ruang kabin.

Pada 15 April, raksasa pengiriman COSCO SHIPPING (601919. SH) menyatakan dalam pertukaran investor bahwa kebijakan tarif yang kompleks dan berubah-ubah, ditambah dengan AS yang memberlakukan tarif pada beberapa negara, telah menyebabkan peningkatan biaya impor untuk AS dan peningkatan sentimen menunggu di antara pelanggan AS. Diperkirakan bahwa ini akan mempengaruhi tingkat pemuatan kapal di rute trans Pasifik dalam jangka pendek. Dalam jangka menengah hingga panjang, masih ada ketidakpastian signifikan mengenai dampak peristiwa terkait pada industri. Perusahaan akan mempertahankan tingkat perhatian yang tinggi, memantau dengan cermat, merespons secara aktif, dan melakukan penyesuaian tepat waktu.

Namun, para pelaku industri menekankan bahwa ada keterlambatan dalam penyesuaian kapasitas pengiriman. Para pelaku industri yang dekat dengan perusahaan pelayaran telah memberi tahu wartawan bahwa penyesuaian kapasitas pengiriman memerlukan proses. Misalnya, anggaplah sebuah kapal berada di area lain dan perlu mengirimkan semua kargo di atas kapal atau menyerahkannya kepada kapal lain agar jalur ini kosong. Jika sebuah kapal dalam keadaan istirahat, dibutuhkan waktu untuk memanggil kembali kru dan mempersiapkan operasi jalur ini. Biasanya, transportasi di jalur Pantai Barat AS memakan waktu sekitar 20 hari.

Ruang kabin yang sempit secara langsung meningkatkan tarif pengiriman di rute AS.

Seorang pengirim barang menyatakan pada 12 Mei bahwa segera setelah berita pengurangan tarif diumumkan, ruang kabin jalur AS meledak pada paruh kedua bulan ini, dan harga didorong naik karena penyesuaian yang akan datang. Tarif pengiriman terus naik pada sore hari tanggal 13.

Pada 15 Mei, pengirim barang lainnya menunjukkan bahwa kutipan yang mereka terima menunjukkan bahwa harga pengiriman laut dari Pelabuhan Shanghai ke Barat dan Timur Amerika Serikat pada bulan Juni telah meningkat setidaknya $1000 per kontainer standar 40 kaki. Kenaikan tarif pengiriman untuk kontainer 20 kaki sekitar $400 hingga $500.

Pengirim barang lain menunjukkan bahwa kutipan yang mereka terima menunjukkan bahwa pada akhir Mei, tarif pengiriman di Pantai Barat AS untuk kontainer standar 40 kaki akan berada di antara $3000 dan $3500, yang telah meningkat lebih dari 60% menjadi dua kali lipat dibandingkan sebelumnya; Pada akhir Mei, tarif pengiriman di Pantai Timur AS akan berada di antara $3800 dan $4700, meningkat lebih dari 30% dibandingkan sebelumnya. Diperkirakan bahwa tarif pengiriman keseluruhan di Pantai Barat AS pada bulan Juni akan menjadi dua kali lipat.

Para ahli di rute AS Kanada mengatakan pada tanggal 15 bahwa tarif pengiriman rute AS diperkirakan akan terus naik sebesar $1000 hingga $2000 atau bahkan lebih pada bulan Juni. Ketika pasokan dan permintaan kapasitas transportasi sepenuhnya seimbang, tarif pengiriman mungkin melambat dan naik.

Banyak orang dalam industri telah menunjukkan bahwa volume pengiriman dari produsen perdagangan luar negeri telah terhenti dalam sebulan terakhir, dan memilih untuk mengirim ulang pasti akan menyebabkan kekurangan ruang di rute AS, yang juga akan mendorong harga naik. Namun, dalam beberapa tahun terakhir, harga pengiriman laut tidak menjadi faktor penting yang mempengaruhi perusahaan ekspor. Banyak produsen perdagangan luar negeri memilih syarat FOB (biaya pengiriman ditanggung oleh pelanggan luar negeri) untuk penawaran, dan setiap kenaikan harga pengiriman laut akan dinegosiasikan antara penerima akhir dan agen pengiriman di wilayah mereka.

Menurut analisis yang dirilis oleh Shenyin Wanguo Futures pada 15 Mei, sejak pernyataan bersama pejabat ekonomi dan perdagangan tingkat tinggi China dan Amerika Serikat pada 12 Mei, kedua belah pihak telah sepakat untuk secara signifikan mengurangi tingkat tarif bilateral, dan gesekan perdagangan antara China dan Amerika Serikat telah mereda secara bertahap, yang mengarah pada kembalinya volume kargo jalur AS dan fenomena persaingan ekspor. Tarif pengiriman jalur AS telah mulai naik, yang mungkin mendorong dimulainya lebih awal musim puncak jalur AS. Untuk rute Eropa, kapasitas yang sebelumnya melimpah dari rute AS akan kembali, dan mungkin ada kemungkinan kapasitas rute Eropa dialihkan ke rute AS. Pembukaan musim puncak di rute AS mungkin membawa pembukaan musim puncak yang bersamaan di rute Eropa dan peningkatan tarif pengiriman, serta gangguan rantai pasokan yang disebabkan oleh kemungkinan kemacetan pelabuhan di rute AS. Ini juga merupakan alasan utama untuk rebound signifikan di pasar baru-baru ini.