在11月19日，一列装载日用品的中欧货运列车从江西赣州国际陆港出发，前往俄罗斯。

在过去的十年中，穿梭于欧亚大陆的“钢铁骆驼队”逐渐使江西这个不靠海也不接壤的省份更接近世界，并为在内陆地区创造改革开放高地提供了更广阔的前景。

2015年11月24日，一列装载着价值约500万美元太阳能模块的货运列车从南昌横岗火车站出发，前往荷兰鹿特丹，标志着江西中欧货运列车的正式启动。

李建，今年36岁，是江西首列中欧货运列车的司机。十年来，他和同事们日夜驾驶摩托车拉着“钢骆驼队”。从第一台柴油机车到现在的电力机车，机车的牵引重量从3500吨跃升至5500吨，列车速度从每小时80公里提高到120公里。

自2015年启动以来，江西中欧货运列车的规模稳步增长。根据统计，截至目前，江西已开通12条国际运输线路，建设了连接亚洲和欧洲25个国家224个城市的国际物流通道，包括荷兰、哈萨克斯坦和俄罗斯。

江西省赣州市南康区被誉为“中国实木家居之都”，年木材消费量约为1000万立方米，其中80%依赖进口。根据南昌铁路物流中心赣州国际港务部经理叶张南的介绍，依靠中欧货运列车，南康木材运输的回程时间已压缩至12天，比传统海运节省了25天，综合物流成本降低了18%。

由于中欧货运列车的稳定运营和高效便利，公司在欧洲的客户逐渐增加。今年1月至10月，已出口68个标准箱的货物，“南康区一家家居公司负责人温士通表示。借助中欧货运列车的支持，公司将进一步拓展欧洲和中亚市场。

在建设赣州国际陆港国际物流枢纽的过程中，中国欧洲货运列车、铁路海运联运货运列车和国内贸易货运列车三种列车运输模式协同运作，列车运营模式不断涌现。

牛洪珍，赣州国际陆港管理委员会主任表示，在过去十年中，赣州国际陆港已开行超过1700列中欧货运列车。我们正在全力推动国际陆港、综合保税区、跨境电商试点区和进口贸易促进创新示范区的融合，致力于打造内陆开放经济的新高地。

数百公里外，门式起重机和交通流在南昌国际陆港穿梭，外贸列车准备出发。在这里，12列中欧货运列车和12列铁路海运联运货运列车连接着全球134个国家和地区。今年前10个月，陆港的货运量达到218.37万吨，同比增长15.19%。

沿着钢铁轨道，伴随着笛声，江西中欧货运列车的作用愈发明显。截至目前，江西中欧货运列车共开行2185列，发送标准集装箱242000个，货物总量超过570万吨，价值超过90亿美元。列车运输的货物已从日常生活必需品和家用电器扩展到跨境电商产品和冷链生鲜农产品。

铁路部门表示，未来将继续优化以中欧货运列车和海铁联运货运列车为代表的货运服务产品，促进江西外贸的稳定和质量，为建设江西内陆改革开放高地贡献铁路力量。