从5月12日下午开始，客户关于预订运输空间的询问增多。到5月13日，一些航运公司的美国航线舱位变得紧张，甚至出现超载。从目前情况来看，卖家正在急于补货和发货，舱位已排到5月底，接近超载。我们预测货运量将继续上升，舱位将变得越来越紧张。

在5月15日，来自美国和加拿大航线的国际物流服务提供商的专家在接受新闻记者采访时发表了上述声明。

上述专家进一步解释，自5月12日起，业务团队的咨询量增加了100%，一般贸易和跨境电商客户各占一定比例。主要类别包括家具、健身器材、日用品和化学品。由于跨境电商客户的比例较高，他们主要关注补货和备货，其中大多数计划进入美国的海外仓库。平台预计到6月底，随着5月份出发货物的到达，美国当地的海外仓库也将进入供给紧张状态。

最近，上海、深圳和青岛的几家海运货代告诉《澎湃新闻》的记者，美国出口的旺季将开始，通常集中在6月至9月。此外，随着关税减免的积极消息，美国的运输空间再次需求旺盛。预计下个月将会有一波密集的发货，货代正在帮助外贸制造商紧急抢占下半月的空间。

值得注意的是，船东已启动加班船计划。

在5月15日，全球航运巨头马士基航运中国告诉《澎湃新闻》，它正在增加其美国航运能力，预订数量也在持续增加。一家航运公司的管理团队告诉《澎湃新闻》，行业内大型强势航运公司已经囤积了许多船只，并正在逐步投资于这些船只。小型航运公司目前没有能力转移船只。

专家们在15日透露，关于美加航线，他们已收到通知，从下周开始，一些船东将增加美航线的加班船数量。预计在一个月内，包括加班船和暂停航线，所有航线将逐步恢复。上海货运代理商也在15日向记者透露，他们已收到一些船东的通知，以协调和分配之前未在上海港停靠的一些船只的计划。

然而，前述航运公司的管理层指出，美国航线的整体运力可能不会立即完全恢复。首先，这不利于价格的持续上涨。其次，需要进行调度，并且美国航线的整体运力存在风险。

此前，多家货运代理指出，航运公司逐渐将美国航线的运力部署到其他航线上，运力部署的规模持续受到监管。目前，货运代理也在等待美国航线运力和舱位部署的恢复。

在4月15日，航运巨头中远海运（601919.SH）在一次投资者交流中表示，复杂多变的关税政策，加上美国对多个国家征收关税，导致美国的进口成本增加，以及美国客户的观望情绪加剧。预计这将在短期内影响跨太平洋航线的船舶装载率。在中长期内，相关事件对行业的影响仍存在重大不确定性。公司将保持高度关注，密切监测，积极应对，并及时调整。

然而，行业内部人士强调，运力调整存在滞后。接近航运公司的行业内部人士告诉记者，调整运力需要一个过程。例如，假设一艘船在另一个区域，需要将船上所有货物交付或转交给另一艘船，以便这条航线能够空出。如果一艘船处于休息状态，召回船员并准备该航线的运营需要时间。通常，美国西海岸航线的运输时间约为20天。

紧凑的舱内空间直接推高了美国航线的运费。

一位货运代理在5月12日表示，随着关税减免消息的公布，美国航线的舱位在下半月迅速爆满，由于即将进行的调整，价格被推高。运费在13日下午持续上涨。

在5月15日，另一家货运代理指出，他们收到的报价显示，6月份从上海港到美国西部和东部的海运价格每个40英尺标准集装箱至少上涨了1000美元。20英尺集装箱的运费上涨约为400到500美元。

另一家货运代理指出，他们收到的报价显示，到5月底，美国西海岸40英尺标准集装箱的运费将在$3000到$3500之间，比之前上涨了60%以上，甚至翻倍；到5月底，美国东海岸的运费将在$3800到$4700之间，比之前上涨了30%以上。预计6月美国西海岸的整体运费将翻倍。

美国和加拿大航线的专家在15日表示，美国航线的货运费预计将在6月份继续上涨1000到2000美元，甚至更多。当运输能力的供需完全平衡时，货运费可能会放缓并上涨。

许多行业内部人士指出，外贸制造商的发货量在过去一个月中停滞不前，选择重新发货必然会导致美国航线的空间短缺，这也会推高价格。然而，近年来，海运价格并未成为影响出口企业的重要因素。许多外贸制造商选择FOB条款（运费由外国客户承担）进行报价，任何海运价格的上涨都将在最终收货人与其所在地区的货运代理之间进行协商。

根据申银万国期货在5月15日发布的分析，自5月12日中美高级经济和贸易官员联合声明以来，双方已同意显著降低双边关税水平，中美之间的贸易摩擦已逐步缓解，导致美国航线货运量回升和出口竞争现象出现。美国航线运费已开始上涨，这可能推动美国航线旺季的提前到来。对于欧洲航线，之前从美国航线溢出的运力将会回归，并且可能存在将欧洲航线运力转移到美国航线的可能性。美国航线旺季的开启可能会带来欧洲航线旺季的同步开启和运费的上涨，以及由于美国航线可能出现的港口拥堵导致的供应链中断。这些也是近期市场显著反弹的主要原因。