1、正式进入意大利

国内新能源车品牌，小鹏汽车，这次将业务扩展到意大利。

在今年的米兰设计周上，小鹏汽车宣布正式进入意大利市场。它推出了全球首款AI汽车小鹏P7+、汇天旅行者X2飞行汽车以及其他硬核产品，还有行人机器人。它成为首批参与该活动的中国新势力汽车公司之一，也是唯一在核心场馆ADI设计博物馆亮相的中国品牌。

小鹏汽车登陆米兰设计周 来源：小鹏汽车

在一次直播视频演讲中，小鹏汽车董事长兼总裁顾鸿迪表示：“我们相信，人工智能、软件和硬件的结合将创造出最先进的汽车产品，这些产品必将受到全球的喜爱。”

选择进入意大利市场的原因是经过仔细考虑的。

从意大利市场的角度来看，当地政府正在努力通过税收优惠和充电基础设施投资等激励政策，在今年年底前实现130万辆新能源车的年产能。同时，市场正在加速电气化转型，今年前两个月新能源车销量同比激增59.6%。市场份额已超过7.2%。

从小鹏汽车的战略布局来看，这是其全球扩张的关键一步。

此前，小鹏汽车在南欧市场取得了一定的成果，例如小鹏G6打破了欧洲充电记录，并在西班牙获得了Carwow“最佳科技车”奖；小鹏G9在2024年法国汽车奖中获得了“评审团最爱车型”奖；小鹏连续两年在丹麦被授予“科技先锋”称号。

小鹏 G6 奖项 来源：小鹏汽车

随着意大利市场的加入，小鹏汽车几乎覆盖了整个南欧市场，并成功进入了挪威、瑞典、丹麦、德国和法国等十多个欧洲国家。此前，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏曾表示：“欧洲是中国以外最重要的新能源市场。”

事实上，小鹏汽车最近加快了海外扩张的步伐。今年三月，小鹏汽车正式宣布进入波兰、瑞士、捷克和斯洛伐克市场。其P7轿车、G6 SUV轿跑和G9大型SUV车型将于今年第二季度正式开始销售。

小鹏汽车进入波兰市场。来源：小鹏汽车

值得一提的是，小鹏汽车的全球化战略并不限于欧洲市场。根据小鹏的计划，到2025年，它旨在进入全球60个国家和地区，如马来西亚和卡塔尔。到2027年，它的目标是成为全球前三大新能源出口商，到2033年，其一半的销售将来自海外。

2、国产车涌向海洋

不仅是小鹏汽车，近年来国内新能源车形成了一个庞大而完整的产业链，这一趋势不可否认。许多品牌在电池技术、电动机系统、智能联网等领域取得了重大突破。凭借这些优势，它们走出国门，在国际舞台上大放异彩。

根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国新能源车辆的年出口量将超过120万辆，同比增长超过77%；根据海关总署的数据，2024年全年电动车的出口量超过200万辆。

在2023年，中国新能源车出口将超过120万辆。来源：中国网

到2025年，这一增长趋势将持续。在需求旺盛的欧洲市场，国内新能源车辆已经疯狂。根据市场研究公司JATO Dynamics的最新调查，今年2月，中国电动车品牌在欧洲注册了19800辆，超过了特斯拉的15700辆。

一系列令人印象深刻的数据背后是多个国内汽车品牌的共同努力。

例如，比亚迪，一家标杆国内新能源车企，已经在欧洲、巴西、韩国和新加坡等多个海外市场获得了一定的市场份额。以巴西为例，比亚迪在巴西的销量在去年前11个月激增了290%。在11月，比亚迪跻身巴西十大畅销汽车品牌之列。

比亚迪跃升为巴西第九大畅销品牌。来源：易车

据报道，比亚迪决心在今年销售550万辆汽车，其中80万辆将在海外市场销售。其海外业务的预期增长率将直接达到91.8%，这表明其扩展海外业务的雄心。

此外，新兴的小米汽车也在加速其海外计划。去年年底，小米增加了一个海外销售业务的筹备组，招聘了多个职位，包括市场调研、项目管理和电动汽车售后工程师；在汽车部门，为了解决自动驾驶功能的海外监管验证等问题，自动驾驶部门也增加了多个专门针对海外市场的职位。

小米 SU7 在巴黎街头 来源：雷军的微博

除了比亚迪和小米，许多国内新能源车品牌如奇瑞、蔚来和吉利正在加速海外扩张。对于品牌而言，寻求在海外市场更大的增量空间已成为共识。随着越来越多的国内汽车品牌进入国际市场，中国的电动车产业将继续发展，其影响力也将不断增强。

然而，机遇往往与挑战并存，在新能源车辆全球化的过程中也存在许多棘手的问题，例如贸易壁垒、供应链本地化和品牌认知度低。我们相信，国内品牌将提出更有效的对策。